“起飞！”
歼教-5的涡喷-5丁发动机爆发出巨大的轰鸣声紧接着杨卫宁感觉到一阵强烈的推背感伴随着机身剧烈颠簸跑道两侧的景物急速后退滑行了七八百米后机身轻轻一震颠簸很快消失变得平顺起来飞机离地了。
前世杨卫宁是一名飞行经验达数千小时的顶尖飞行员按理说早已习惯了战鹰起飞时的场景。
可现在他内心深处竟然升起了当初刚进入空军航空大学首次放飞时那种热血沸腾的感觉。
“小杨坐稳了。”
耳机里传来了于鸿飞的声音。
“好嘞！”
于鸿飞一拉操纵杆歼教-5开始快速爬升它的爬升率达到398米/秒从零高度到一万米的高空只需要短短四分多钟的时间。
从空中往地面看去机场、油库、塔台、厂房、道路都在快速缩小蓉飞的周围是一片黄绿相间的原野偶尔能看到炊烟袅袅的村落公路将原野分成了一块块色彩斑斓的绿地宛若一幅浑然天成的油画。
杨卫宁举起手中的海鸥彩色照相机将自己能看到瞬间美景一一纳入其中。
这个时代的胶卷相机可不像后世的数码相机一卷最多也就拍上三十六张杨卫宁也只能选取那些最值得几年的景观和角度将其拍摄下来。
拍了大概十多张照片后飞机也顺利抵达了一万米平流层的高度。
从这个高度往下看地面的绿色已经连成了一片分不出各种花草树木房子也犹如火柴盒一般小巧而又精致。
“小杨感觉如何？”耳机里传来了于鸿飞带着笑意的嗓音。
杨卫宁兴奋道：“感觉很好于同志能给我来一波俯冲吗？”
“没问题坐好了！”
于鸿飞操纵飞机转动舵面歼教-5的机头开始缓缓下沉以一个非常陡的角度快速向下滑行。
听着耳边传来的尖利的呼啸杨卫宁兴奋地张大了嘴巴以适应气压快速变化对耳膜造成的影响。
这是前世杨卫宁飞行时最喜欢的一个动作这伴随着战鹰一同自由落体那种无拘无束的感觉如果不是飞行员很多人恐怕一辈子都体验不到。
“真是太爽了！”
杨卫宁大喊道。
歼教-5的速度飞快很快从一万多米的高空下降到海拔两千米然后于鸿飞再次改平、拉升。
这就仿佛是万米高空的超级过山车原先的失重瞬间转化为超重状态杨卫宁只觉得眼前一黑直到几秒钟之后才恢复过来。
杨卫宁知道这是大机动飞行中常见的黑视现象。
当飞行员从俯冲状态往上拉时飞行员处于超重状态．而血液是由心脏压缩进入动脉血管的由于血液处于超重导致心脏无法像正常状态一样运送血液致使大脑血压降低从而导致了黑视。
不过这种情况一般不会持续太久经验丰富的飞行员克服起来毫无困难。
杨卫宁很快就适应了这样的飞行节奏。
这时杨卫宁耳边再次传来于鸿飞的声音：“小杨感觉怎么样？”
杨卫宁微微一笑这点机动了可吓不到他他说道：“我感觉很好动作可以再激烈一点。”
“好的那我们继续！”
于鸿飞哈哈一笑再次加大了歼教-5的迎角。
飞机加速向上攀升。
正当飞机拉起到六千米高度准备做上转弯机动的时候杨卫宁突然感觉到飞机像被人猛砸了一锤。
顿时伴随着一声轰隆巨响飞机抖了一下接着嗡嗡响个不停。
“不好发动机故障！”
耳边传来了于鸿飞的惊呼声。
下一秒更加恐怖的情况出现了由于飞机正处于爬升和大迎角飞行状态突然失去动力歼教-5瞬间失速头部朝上尾部朝下旋转着快速往下掉。
“塔台草蜢呼叫塔台发动机空中停车发生失速尾旋。”于鸿飞立即和塔台沟通。
“草蜢保持冷静马上重启发动机马上重启发动机如重启失败立即跳伞如重启失败立即跳伞。”
“呼呼……草蜢明白后舱仪表盘失灵重启tm的还是不行……”
于鸿飞爆了句粗口机舱内的仪表盘不停地报警闪烁气氛瞬间变得紧张无比。
杨卫宁没想到自己只是搭个机而已居然就遭遇了这种十年难得一见的空中特情。
发动机空中停车也就算了居然还遭遇了失速尾旋。
失速尾旋可是被世界航空界称为“死亡陷阱”一等特情。
它是指飞机在飞行中因为气流的干扰或其它原因突然上仰而且超过了临界迎角机翼上表面气流分离导致升力减小并缺失使得飞机无法保持正常的飞行状态。而当一侧机翼先于另一侧机翼失速时飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转形成可怕的难以控制的自转。此时。飞机又会在重力的作用下一边自转一边沿小半径的螺旋线下降这种危险的飞行状态就是失速尾旋。
因为飞机一旦进入失速尾旋状态常常导致机毁人亡仅美国和俄罗斯在失速尾旋项目的试飞中就损失过几十架飞机数十名试飞员因此付出了宝贵的生命。
我国也多次发生因失速尾旋而导致的飞行事故其中有一些是部队飞行员由于没有处置失速尾旋的经验而造成的。
于鸿飞自然不算其中一员可问题是现在发动机处于停车状态想要重启都难。
塔台指挥员显然也意识到情况紧急大喊道：“草蜢立即跳伞立即跳伞……”
“草蜢明白小杨拉红色弹射环准备跳伞。”
“等等于同志切换前舱操控现在高度三千五给我二十秒时间让我试试……”
杨卫宁连忙阻止道。
不管怎么样如果不是他想着要上天飞一圈于鸿飞就不一定会遭遇这样的空中特情杨卫宁也不能眼睁睁地看着一架价值几百万的战斗机坠毁。
“小杨你要干什么？”
“来不及解释了切换前舱操作如果不行咱们再跳伞！”