他们从三亚出发的时候时间即将入夏若不是陶弘方提及时间众人一时还想不起已经时近中秋了。除了哈建义之外其他三人在往年的中秋节基本都是与父母家人一起度过今年却是来到了几千里之外的地方也算得上是一种新鲜的经历。
逆流而上的航速自然比海上要慢了许多公务船足足在钱塘江上走了一天傍晚时分才驶抵杭州城外京杭运河河口处的码头。
相较于他们以前去到过的港口码头杭州这里的江岸港区虽然不失繁荣但碍于地形条件基建水平和港口设施未免就有些受限与杭州在江浙地区的地位的确有些不相称。
不过陶弘方等人都是第一次看到京杭运河这种人工开掘出来的河道没等下船便都涌到了船舷边围观。这里的河面宽约六丈有余但水道深度有限所以河道上来去的船只吃水都不太深。
陶弘方等人这趟出来在船上待了这多天如今也算得上半个航运专家了大致看了一下这里的水文状况之后便能推算出这段运河的通航能力大约是排水量百吨以内的船舶。虽说看似通航能力有限但考虑到这种人工运河一年四季都能保证畅通并且不太容易受到天气、潮水等因素影响其货运量应该还是相当可观的。
事实上京杭大运河大约可以分为七个航段而位于最南端的江南运河是其中通航能力最强的一个航段这一段运河是由长江南岸的镇江经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州又以其中浙江境内的两百多里最为畅通。
这一段运河最早在三国时代便开始修建经过历朝历代的不断施工加强最终连通了太湖水系和钱塘江水系并且将京杭运河的南端延伸至宁波府从而让贯通南北的内河运输大动脉与海上航运联系起来。
陶弘方等人只在以前学习地理时了解过关于大运河的情况但那些文字的描述又怎能及得上亲眼所见带来的震撼。
“如此一条人工河由此地向北延伸数千里一直要通到大明国的京师这是何等厉害的工程！以我之见这工程难度可堪比执委会规划的海南岛环岛铁路了！”陶弘方啧啧叹道。
“不过执委会规划的环岛铁路可不需要上千年的工期才能完工。”白乐童很显然更欣赏执委会对海南岛的交通规划毕竟海汉的工程营建能力要远胜前人目前落成完工的诸多大型工程已经充分证明了这一点。
哈建义道：“不管如何这条运河如今已经归了我海汉国前人栽树后人乘凉我们今后也能享受到这运河带来的各种便利！”
宁子敬则摇头反驳道：“也未必都是便利据我所知这种内陆人工河道因为太过平缓时间一长便很容易形成淤积所以对河道的维护工作也会十分繁重可能要比我们维护一条铁路的投入大得多。”
“既是如此从海上运货就无需考虑航道维护了那历朝历代为何不大力发展海运？”哈建义不解地追问道。
宁子敬道：“这一是过去的造船和航海技术有限难以造就出足够规模的海上航运体系来满足运输需求。第二个原因嘛就是历朝历代靠这条运河吃饭的人越来越多所谓百万漕工衣食所系谁想大力发展海运谁就是在动这个群体的饭碗。”
哈建义听到这里就明白了：“说到底还是利益作祟！不过我国国号便有个海字有史以来便是以海立国想必石大人也不会放任前朝的做法影响我国的统治。”
“不好说。”对此略有所知的陶弘方摇头道：“我看过相关的资料大明国专门设立了漕运府衙门这衙门下面有十二万卫军的武装编制那可是真正掌握兵权的实权衙门。又立了支运法、兑运法、改兑法等法律完善漕运的管理制度。这其中涉及的利益极广子敬所说的百万漕工也并不是夸张的说法。如果处理不当是会引发大乱的。”
历朝历代都使用这条运河来向北方输送粮食等大宗物资到了大明统治时期仅浙江一地的漕粮份额就达六十三万石而且全征本色不得减免运输期间的费用全部由粮户承担。这样一来各级官府便有了各种加耗派征的借口由此自然也产生了无法杜绝的贪腐。
终大明一朝都未能解决这其中的种种弊端。如今虽然换了人来治理天下但能否圆满解决这前朝遗留下来的历史问题那当然也不是一件容易的任务。石迪文虽然是公认的厉害人物但也不是无所不能的神至少船上这几个年轻人当下还想象不出石迪文该用怎样的手段去处理这条运河背后所蕴藏的诸多麻烦。
船停稳之后他们发现码头上并没有特地来迎接自己的本地官员。这让他们如释重负的同时又稍稍觉得有些失落。他们并不希望地方官府操办隆重的接待仪式但被人完全无视的感觉也不是太好。
他们四人虽然各有公务在身但到了杭州之后要跟谁对接工作却也不是太清楚。而且这时候天色已晚大概也没有哪个衙门还在开门办公了。
“各位看这样子应该是没人来接待我们了今晚不如就先由小弟安排去琼联发的商栈先住一晚？”宁子敬主动请命道。
“我们这儿有十几号人商栈方便住吗？”陶弘方还是客气地问了一句。
“放心肯定住得下。琼联发在杭州的办事处据说是按照一等商栈标准来修建的规模恐怕不会比我们在舟山岛参观的荷兰商馆小。要住下我们这十来号人应该是绰绰有余。”宁子敬当即就打了包票。
坐了这么多天的船众人也不想再在船上多耽搁了当下便先登岸由随从们去码头雇佣马车待船上的行李卸下之后便一同前往琼联发的商栈。